Le TEM adapté à l’aviation légère

Cepadues - EAN : 9782383952060

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Édition papier

EAN : 9782383952060

Paru le : 27 août 2025

18,00 € 17,06 €

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Détails

EAN13 : 9782383952060
Réf. éditeur : 2206
Collection : PILOTE PRIVE AV
Editeur : Cepadues
Date Parution : 27 août 2025
Disponibilite : Disponible
Barème de remise : NS
Nombre de pages : 104
Format : H:240 mm L:160 mm E:5 mm
Poids : 255gr

Résumé

Résumé : Comment gérer les menaces rencontrées au cours d’un vol, les erreurs que nous commettons, et les états indésirables dans lesquels nous plaçons notre aéronef ?
En appliquant la méthode TEM (Threat and Error Management).
Utilisée par les pilotes professionnels depuis plus de vingt ans, cette méthode a été adaptée à l’aviation légère grâce à la rencontre d’un pilote de ligne et d’un instructeur d’aéro-club expérimenté.
Après quelques constats et définitions, cet ouvrage présente la méthode TEM dans sa globalité puis détaillée, à partir d’un exemple concret issu de l’aviation légère.
Il s’adresse aux pilotes en formation, aux pilotes brevetés, ainsi qu’à leurs instructeurs.
Vous y découvrirez également comment la méthode TEM est reliée aux neuf compétences du pilote, qui allient savoir, savoir-faire et savoir-être.
Au-delà de la simple compréhension d’une méthode, ce livre a pour ambition d’accompagner les pilotes de l’aviation légère dans l’amélioration continue de la sécurité de chacun de leur vol.

Sommaire
Chapitre 1 - Introduction
Chapitre 2 - Définitions : l’importance de parler le même langage
Chapitre 3 - Les constats de la DGAC/DSAC
Chapitre 4 - Les domaines de risques et le retour d’expérience (REX)
Chapitre 5 - Vers un nouvel état d’esprit
Chapitre 6 - De la pratique…à la théorie.
Chapitre 7 - La méthode TEM
Chapitre 8 - La Menace
Chapitre 9 - L’erreur
Chapitre 10 - L’état indésirable
Chapitre 11 - Les modèles de James Reason
Chapitre 12 - Les 9 Compétences pilote
Chapitre 13 - Les supports opérationnels intégrant le TEM
Chapitre 14 - Relier le TEM aux compétences pilote
Chapitre 15 - Dernier chapitre
Biographie : Pilote chez Air France pendant 35 ans. Au cours de sa carrière, expert en facteurs humains, instructeur et participant au groupe de travail Trajectoire, chargé de la refonte de la sécurité des vols après l’accident du vol Rio-Paris. Intervient au sein de la Safety Team (intervention confidentielle après les alertes issues de l’analyse des vols) en tant qu’instructeur. Membre actif de la cellule GAIN, dédiée à l’accompagnement des pilotes en difficulté. Quitte Air France en tant que Commandant de bord sur A380, instructeur référent (formateur d’instructeurs), avec 21 000 heures de vol à son actif. Depuis 2020, consultant senior en facteurs humains et analyse des risques, principalement dans le domaine hospitalier. Parallèlement, instructeur de vol (FI) dans un aéro-club (ACDIF) de l’Ouest parisien.

Pilote depuis 1984, CPL IR SE, FI(A) formé au SFACT en 1992, FE(A). Exerce en bénévole au sein des aéro-clubs RENAULT jusqu’en 2017 puis « DASSAULT Ile-de-France » (ACDIF) en tant que RP de l’ATO. Responsable des formations techniques au sein du Groupe RENAULT entre 2011 et 2017. Passionné par les Hommes, il est expert en formation comportementale, commerciale et technique.