L’hélicoptère en montagne

Cepadues - EAN : 9782383951902

FAVRE LEONARD

Skip to the end of the images gallery

Skip to the beginning of the images gallery

Édition papier

EAN : 9782383951902

Paru le : 27 mai 2025

20,00 € 18,96 €

Disponible

Pour connaître votre prix et commander, identifiez-vous

Notre engagement qualité

Livraison gratuite
en France sans minimum
de commande
Manquants maintenus
en commande
automatiquement
Un interlocuteur
unique pour toutes
vos commandes
Toutes les licences
numériques du marché
au tarif éditeur
Assistance téléphonique
personalisée sur le
numérique
Service client
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h

Détails

EAN13 : 9782383951902
Réf. éditeur : 2190
Editeur : Cepadues
Date Parution : 27 mai 2025
Disponibilite : Disponible
Barème de remise : NS
Nombre de pages : 112
Format : H:240 mm L:160 mm E:6 mm
Poids : 269gr

Résumé

Résumé : La montagne, domaine des alpinistes est restée pendant des décennies un monde interdit aux aviateurs. Si c’est à Hermann Geiger que revient le mérite d’avoir instauré avec courage et opiniâtreté le sauvetage en montagne par la voie des airs, c’est la turbine Turboméca de l’Alouette III de Sud-Aviation qui aura révolutionné les secours en montagne… La puissance de cette machine a rapidement permis d’intervenir en haute altitude en faisant du vol stationnaire pour venir en aide à une cordée en difficulté ou déposer une charge devant un refuge. Comment ceux qui condamnent aujourd’hui la petite aviation peuvent-ils oublier que le secours aérien en montagne est né grâce à l’aviation légère ? Hermann Geiger, Henri Giraud... Comment tous ceux qui veulent lui couper les ailes, et parmi eux des montagnards, peuvent-ils oublier qu’un jour ce seront ces mêmes pilotes qui viendront leur porter secours aux commandes d’un hélicoptère, qui viendront éteindre un incendie avec leur gros panier d’eau sous l’élingue ou transporter des pompiers et des appareils d’extinction sur le lieu d’intervention ?
Il ne faut pas voir en eux des privilégiés, parfois ils sont mêmes montagnards eux-mêmes, dans tous les cas surtout des amoureux respectueux de ce même terrain de jeu qu’ils pratiquent aussi à pied. Ils emmènent à bord leurs enfants, leurs amis, comme un amoureux de la montagne emmène les siens en randonnée, pour leur transmettre une passion, un rêve et voir des étoiles s’allumer dans leurs yeux. Pourquoi alors les regarder différemment alors que les touristes accourent dans les Alpes du monde entier en avion de ligne pour s’adonner à la pratique du ski ou gravir les sommets ? Au carrefour des éléments avec la montagne et le sauvetage, l’hélicoptère, et spécialement l’hélicoptère en montagne est une chose sérieuse, qui doit être digérée, à l’image de l’alpinisme pour les randonneurs. L’inconscience se termine toujours par des drames effroyables ! Si aujourd’hui l’hélicoptère est devenu une ambulance volante, ses pilotes ont très souvent commencé dans cet environnement qu’il faut savoir apprivoiser pour éviter les crevasses, l’accident. Évoquer l’hélicoptère en montagne c’est donc contribuer à ne pas se laisser emporter par l’avalanche des raccourcis…

Sommaire
Préface
L’hélicoptère, une révolution pour les secours en montagne
I. Les pionniers de l’hélicoptère
II. Les organismes pionniers du sauvetage en montagne
III. Les premiers hélicoptères de sauvetage
IV. De Sud-Aviation à Airbus
V. La production américaine
VI. Les productions italiennes
VII. Operations spéciales en montagne
VIII. Formation et perfectionnement
Bibliographie
Adresses utiles
Remerciements
Biographie : Léonard Favre est journaliste aéronautique à ses heures, ce depuis son plus jeune âge. Après avoir écrit dans le mensuel de l’aéro-club de Suisse Aero-Revue, il est devenu un rédacteur régulier des magazines Vol à Voile et Aviasport, ou du mensuel Aviation Business pour des analyses en relation avec la stratégie du transport aérien. Formé sur Piper Super-Cub, sa qualification montagne acquise en mars 2002 lui a permis d’atterrir sur la plupart des altisurfaces suisses et françaises, été comme hiver. Par le passé il a été copropriétaire du PA-18/180R qui est en couverture, et le célèbre Cervin fait partie des 4 000 qu’il a gravis dans les Alpes.

Du même auteur