Institut aérotechnique

Cepadues - EAN : 9782383953036

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Nouveauté

Édition papier

EAN : 9782383953036

Paru le : 7 juil. 2026

50,00 € 47,39 €

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Détails

EAN13 : 9782383953036
Réf. fournisseur : 2303
Editeur : Cepadues
Date Parution : 7 juil. 2026
Disponibilite : Disponible
Barème de remise : NS
Nombre de pages : 664
Format : H:240 mm L:160 mm E:26 mm
Poids : 1.164kg

Résumé

Résumé : L’Institut aérotechnique de Saint-Cyr-l’École (IAT) célèbre en 2026 ses 115 ans d’existence. Créé sous l’impulsion d’Henry Deutsch de la Meurthe en 1911, sa mission initiale était d’approfondir la recherche pour faire évoluer, améliorer et sécuriser l’ensemble des moyens de locomotion aérienne. D’abord rattaché à l’université de Paris, l’Institut fut ensuite affecté au Conservatoire national des arts et métiers en 1933.
Lieu d’innovations majeures pour les transports aériens, terrestres ou maritimes, il était opportun de retracer ces 115 années d’activités. C’est l’ambition de cet ouvrage rédigé à l’initiative de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF) grâce au travail collectif de nombreux actifs et anciens ouvriers, techniciens, ingénieurs, chercheurs et clients de l’IAT.
L’ouvrage comprend six chapitres. Le premier chapitre rappelle le contexte aéronautique du début du XXe siècle, la naissance de l’aérodynamique expérimentale et les premières années de l’IAT. Le second chapitre porte sur les installations développées de 1911 à 1984 et leurs évolutions jusqu’en 2006, année durant laquelle les activités de la soufflerie Sigma 4 furent arrêtées et où un incendie détruisit la soufflerie Lelarge et mit hors d’état de fonctionnement les souffleries S1 et S2. Ce chapitre explore ensuite les améliorations, les nouveaux moyens et faits marquants relevés depuis 2006 puis se termine sur les perspectives de développement qu’induisent les nécessités de défense, les impératifs de décarbonation des transports et la recherche de performances sportives de haut niveau.
Le troisième chapitre retrace les carrières et les principales contributions de Charles Maurain, Albert Toussaint, Frédéric Gruson et Maurice Ménard, quatre ingénieurs qui se sont succédé de 1911 à 1992 à la tête de l’Institut.
Le quatrième chapitre rassemble les témoignages d’une partie des personnels et clients de l’Institut pour transformer l’ouvrage en une aventure humaine. Le cinquième chapitre rassemble des résultats obtenus sur du temps long à partir des moyens d’essais mis à disposition et des compétences partagées par l’Institut. Le sixième et dernier chapitre est consacré aux brevets déposés par Albert Toussaint, Frédéric Gruson et Maurice Ménard.
Public visé : les lycéens, les étudiants, tous les jeunes et moins jeunes qui souhaitent découvrir ou en savoir plus sur ce haut lieu de la recherche et d’expérimentations aérodynamiques.

Sommaire
Préface de Bénédicte Fauvarque-Cosson (le Cnam)
Préface d’Éric Chaput (3AF)
Introduction
Chapitre 1. À la création de l’Institut aérotechnique
Chapitre 2. Les installations
Chapitre 3. Les directeurs de l’IAT - Biographies
Chapitre 4. Témoignages
Chapitre 5. Retours d’expériences
Chapitre 6. Les brevets
Annexes
Table des matières
Auteurs, comités de rédaction et de lecture
Glossaire
Biographie : Patrick Gilliéron est ingénieur en aérodynamique, docteur en mécanique et habilité à diriger des recherches (HDR). Il travaille depuis plus de 40 ans sur l'analyse, la compréhension et le contrôle des écoulements et des décollements. Chargé d'enseignement puis professeur associé au Conservatoire national des arts et métiers de 1987 à 2001, directeur de recherche associé au CNRS de 2001 à 2004, chercheur associé à l'École Polytechnique d'Orléans de 2006 à 2010, chercheur et responsable du groupe de recherche « Mécanique des Fluides & Aérodynamique » de 2002 à 2011 à la Direction de la Recherche de Renault, il poursuit aujourd'hui ses travaux en qualité de chercheur indépendant et est membre de l’association « Renault Histoire ». Membre émérite (Fellow) de l'Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), il est membre de la commission « Aérodynamique », vice-président de la commission « Aviation Légère et Machines Dérivées », rédacteur en chef de La Lettre 3AF et a été président du Groupe Île-de-France de 2017 à 2026. Breveté planeur, avion et ULM, il a pratiqué l’aviation en montagne pendant plus de 15 ans et a été président d’aéroclub.

Clodoald Robert est ingénieur diplômé de l’École centrale de Lyon. Successivement ingénieur d'essais en soufflerie et bassin des carènes pour l'America's cup 92 et 95, aérodynamicien chez Fondmetal Technologie en Italie pour l'équipe de F1 Benetton de 1996 à 1999, responsable d'essais dans les grandes souffleries de l'ONERA à Modane de 2001 à 2006, ingénieur soufflerie pour l'équipe de Formule 1 BMW-Sauber près de Zurich de 2006 à 2010, responsable de la soufflerie de l'équipe F1 Toro Rosso près d'Oxford en Angleterre de 2010 à 2018 puis chargé de développement en 2019, il est depuis 2020 directeur de l'IAT.