Du train où vont les jours

Comme s’il ne suffisait pas de déplorer la disparition de l’accent circonflexe, voilà que la deux-chevaux et son fameux toit bombé se trouvent rayés de la grammaire automobile. Ce véhicule aux étonnantes vertus carminatives, qui semblait avoir été conçu pour la manutention et le transport des courants d’air, laissera l’inoubliable souvenir d’une auto qu’il convenait de gouverner aux allures portantes, sous grand largue ou le vent en poupe, toute autre option entravant l’inégalable poésie de ses deux cylindres à plat refroidis par air, dont les 375 cm3 de motricité pure, pour peu qu’ils ne fussent pas occupés à soutenir l’activité des essuie-glaces, faisaient parler la tôle.

Il est né à Cabourg en 1948.
Etudes supérieures de lettres et de philosophie.
Il débute dans le journalisme comme échotier à "Pays d'Auge - Tribune".
Il a collaboré à la rédaction du Dictionnaire de littérature contemporaine
(Ed. Delarge).
Chroniqueur sportif, pour le plaisir, au "Quotidien de Paris".
A été rédacteur en chef puis directeur littéraire des "Nouvelles Littéraires".
Chroniqueur à France Culture "Culture Matin" depuis 1990.
Journaliste au "Nouvel Observateur".