Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience. Pour nous conformer à la nouvelle directive sur la vie privée, nous devons demander votre consentement à l’utilisation de ces cookies. En savoir plus.
Contribution de l''aérodynamique à la réduction de la consommation
Univ Europeenne - EAN : 9786131533303
Édition papier
EAN : 9786131533303
Paru le : 1 déc. 2010
98,00 €
92,89 €
Disponible
Pour connaître votre prix et commander, identifiez-vous
Notre engagement qualité
-
Livraison gratuite
en France sans minimum
de commande -
Manquants maintenus
en commande
automatiquement -
Un interlocuteur
unique pour toutes
vos commandes -
Toutes les licences
numériques du marché
au tarif éditeur -
Assistance téléphonique
personalisée sur le
numérique -
Service client
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
- EAN13 : 9786131533303
- Réf. fournisseur : 4457694
- Editeur : Univ Europeenne
- Date Parution : 1 déc. 2010
- Disponibilite : Disponible
- Barème de remise : NS
- Nombre de pages : 336
- Format : H:229 mm L:152 mm E:19 mm
- Poids : 495gr
- Interdit de retour : Retour interdit
- Résumé : D''ici à l''horizon 2020, la contribution potentielle de l''aérodynamique à la réduction de la consommation, et par suite aux émissions polluantes, se situe entre 15 et 20%, aussi bien pour l''aéronautique que pour l''automobile. Pour y parvenir, le contrôle actif représente une solution en rupture par rapport à l''utilisation de dispositifs passifs classiques tels que les ailerons. Les travaux présentés dans ce livre font partie d''une nouvelle voie de recherche qui exploite les propriétés cinétiques des décharges plasmas pour modifier les performances aérodynamiques. Cette étude constitue la première application des actionneurs plasmas pour modifier l''écoulement autour d''une géométrie simplifiée de véhicule automobile. Les actionneurs utilisés reposent sur des décharges à barrière diélectrique surfacique avec un diélectrique souple. Ils sont d''abord étudiés dans l''air au repos puis leur efficacité est testée en soufflerie pour trois configurations aérodynamiques de complexité croissante. Des résultats significatifs tant sur le plan de la modification de la topologie de l''écoulement que de l''amélioration des efforts aérodynamiques sont obtenus pour des vitesses jusqu''à 35 m/s.
