SNCF : de quoi sa modernisation est-elle le nom ?

Syllepse - EAN : 9791039903134

COUX PIERRE

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Nouveauté

Édition papier

EAN : 9791039903134

Paru le : 16 oct. 2025

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Détails

EAN13 : 9791039903134
Réf. éditeur : 397005
Collection : LES UTOPIQUES
Editeur : Syllepse
Date Parution : 16 oct. 2025
Disponibilite : Pas encore paru
Barème de remise : NS
Nombre de pages : 250
Poids : 0gr

Résumé

Résumé : La SNCF est chère au coeur de nos concitoyens et fait l'objet de débats souvent animés. Cependant, ils ne cessent de la critiquer, et il faut dire que les raisons d'être mécontents de la SNCF existent. Elle est en difficulté sur un grand nombre de fronts. Et pourtant, la modernisation de la SNCF est le leitmotiv des dirigeants et des gouvernements successifs depuis une trentaine d'années. Aujourd'hui, la SNCF est une société anonyme et le recrutement au statut a été supprimé. Les dysfonctionnements et les insatisfactions du public demeurent. Pourquoi? Et si la prétendue «modernisation» recherchée avait échoué parce que les décideurs s'étaient trompés sur les objectifs et les méthodes? C'est ce questionnement qui donne son titre à cet ouvrage. La thèse ici défendue est que cette modernisation est non seulement possible mais indispensable, en commençant par la remise à niveau du réseau. Mais la modernisation n'est pas que technique. Elle concerne aussi le mode de management de l'entreprise et sa gouvernance trop technocratique. Aujourd'hui, l'encadrement est fatigué par les mots d'ordre fluctuants et la primauté donnée au marketing plutôt qu'à la technique, ainsi que par les injonctions contradictoires qu'il doit gérer. À force de réformes inachevées mais allant toujours dans la même direction, les salariés dans leur ensemble ont perdu ce qui leur faisait aimer travailler à la SNCF. L'auteur plaide pour un changement de paradigme pour créer les conditions d'une mobilisation des cheminots analogue à celle vécue à la Libération, quand ils ont dû retrousser les manches pour contribuer à la reconstruction du pays. Le déclic aujourd'hui peut être l'urgence climatique. Pour enclencher un changement durable, il faut compléter les propos favorables au secteur ferroviaire par des investissements considérables. Mais ce n'est pas suffisant, il faut permettre aux cheminots et plus largement aux usagers d'être acteurs du changement en développant les modes de participation aux décisions, à tous les niveaux.
Biographie : Il rejoint Réseau Ferré de France (RFF) en 2008. À la suite de la fusion-absorption de RFF par la SNCF en 2015, Pierre-Denis Coux intègre le groupe public ferroviaire. Partie prenante de la réorganisation de la filiale SNCF Réseau lancée en 2016, il pilote ensuite la planification des investissements et de ses moyens de production dans le contexte créé par la transformation en société anonyme.