Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience. Pour nous conformer à la nouvelle directive sur la vie privée, nous devons demander votre consentement à l’utilisation de ces cookies. En savoir plus.
Tour auto 2018
EAN : 9791028303020
Paru le : 10 oct. 2018
-
Livraison gratuite
en France sans minimum
de commande -
Manquants maintenus
en commande
automatiquement -
Un interlocuteur
unique pour toutes
vos commandes -
Toutes les licences
numériques du marché
au tarif éditeur -
Assistance téléphonique
personalisée sur le
numérique -
Service client
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
- EAN13 : 9791028303020
- Réf. éditeur : 027599
- Editeur : Etai
- Date Parution : 10 oct. 2018
- Disponibilite : Disponible
- Barème de remise : NS
- Nombre de pages : 288
- Format : H:312 mm L:250 mm E:30 mm
- Poids : 1.975kg
-
Résumé :
Le Tour Auto Optic 2ooo, unique dans son principe, marie des courses sur circuit, des “spéciales” de rallye et de longues liaisons à travers la France. C'est aussi la plus ancienne course automobile (1899) ! C'est l’une des plus grandes et des plus célèbres épreuves routières du monde pour Voitures Historiques de Compétition (VHC). Elle se veut l’évocation fidèle du Tour de France Automobile, qui, de 1899 à 1986, a constitué l’un des plus redoutables bancs d’essai sportifs jamais imaginés. Un pèlerinage au pas de course ! L’édition 2018 reliait Paris, Besançon, Megève, Avignon, Aix-en-Provence et finalement Nice, en visitant de hauts lieux de la course : Dijon-Prenois, le Paul-Ricard ou encore le Col de Turini. Parmi les 240 concurrents, l’édition 2018 faisait la part belle aux marques italiennes disparues : Autobianchi, De Tomaso, Osca, Siata, Moretti, Dino, mais la majorité des concurrents se sont bagarrés sur Austin-Healey, BMW, Cobra-Ford, Ferrari, Ford (GT40, Mustang…), Jaguar, Lotus, Maserati ou Porsche.
- Biographie : Prof de français, Robert Puyal est entré dans les ordres journalistiques pour se rapprocher des voitures, anciennes et modernes, de route et de course. Longtemps essayeur chez Sport Auto, il est aujourd’hui indépendant et partage ses collaborations entre les essais, les chroniques et les biographies de pilotes pour Sport Auto, L’Auto-Journal, Rétroviseur, Top Gear, VSD, ou encore Le Point.


