Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience. Pour nous conformer à la nouvelle directive sur la vie privée, nous devons demander votre consentement à l’utilisation de ces cookies. En savoir plus.
Transport artisanal et desserte à Abidjan
Univ Europeenne - EAN : 9786202284400
Édition papier
EAN : 9786202284400
Paru le : 1 sept. 2018
87,90 €
83,32 €
Disponible
Pour connaître votre prix et commander, identifiez-vous
Notre engagement qualité
-
Livraison gratuite
en France sans minimum
de commande -
Manquants maintenus
en commande
automatiquement -
Un interlocuteur
unique pour toutes
vos commandes -
Toutes les licences
numériques du marché
au tarif éditeur -
Assistance téléphonique
personalisée sur le
numérique -
Service client
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
- EAN13 : 9786202284400
- Réf. éditeur : 5873697
- Editeur : Univ Europeenne
- Date Parution : 1 sept. 2018
- Disponibilite : Disponible
- Barème de remise : NS
- Nombre de pages : 312
- Format : H:229 mm L:152 mm E:18 mm
- Poids : 460gr
- Interdit de retour : Retour interdit
- Résumé : A travers les cas des quartiers périphériques, ce travail s'intéresse au rôle des types informels de transport public dans la desserte des différents lieux utiles d'Abidjan. Malgré une législation toujours défavorable, ces transports ont survécu et étendent, maintenant, leur réseau de desserte dans la capitale économique ivoirienne. Dans une démarche systémique revisitée par la géographique de l'étude des distances de déplacement, de la dissociation résidence/travail/loisirs/autres, des réseaux et des problèmes inhérents, notre recherche s'attache aux facteurs d'expansion de types de transport public officiellement prohibés et interroge le rôle des acteurs professionnels et administratifs dans l'atonie de la régulation et l'éclatement du paysage du transport public de passagers. Dans un contexte ivoirien en profonde mutation, la baisse drastique des capacités de réseau de la Sotra favorise finalement le renforcement des taxis-collectifs (woro-woro) et des minibus (gbaka) sur toutes les dessertes urbaines. Les gares routières artisanales, constructions territoriales aux objectifs pécuniaires, attestent du regain d'activité de ces transports.
