Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience. Pour nous conformer à la nouvelle directive sur la vie privée, nous devons demander votre consentement à l’utilisation de ces cookies. En savoir plus.
Verification du support demarreur equipant le turboreacteur CFM 56
Univ Europeenne - EAN : 9783841786289
Édition papier
EAN : 9783841786289
Paru le : 1 nov. 2018
64,89 €
61,51 €
Disponible
Pour connaître votre prix et commander, identifiez-vous
Notre engagement qualité
-
Livraison gratuite
en France sans minimum
de commande -
Manquants maintenus
en commande
automatiquement -
Un interlocuteur
unique pour toutes
vos commandes -
Toutes les licences
numériques du marché
au tarif éditeur -
Assistance téléphonique
personalisée sur le
numérique -
Service client
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
- EAN13 : 9783841786289
- Réf. fournisseur : 2494400
- Editeur : Univ Europeenne
- Date Parution : 1 nov. 2018
- Disponibilite : Disponible
- Barème de remise : NS
- Nombre de pages : 176
- Format : H:229 mm L:152 mm E:10 mm
- Poids : 268gr
- Interdit de retour : Retour interdit
- Résumé : Ce présent travail s'inscrit dans le cadre de notre projet réalisé au sein d'un bureau d'étude au domaine aéronautique. Il consiste à faire une conception et une optimisation par éléments finis du support démarreur équipant les AGB du turboréacteur. L'objectif principal est d'obtenir une conception optimale du support démarreur taillé dans la masse qui satisfait les exigences du cahier de charges. Après une étude de la souplesse du support démarreur fabriqué par fonderie et de ce usiné dans la masse ayant pour objectif d'estimer l'écart de raideur entre les deux modèles, nous avons identifié les paramètres géométriques qui impactent la conception de la structure. Ensuite nous avons mené un processus d'itération afin d'aboutir à un modèle final de raideur plus grande. Au cours de la modification de la structure, la vérification de l'augmentation de la masse est une étape extrêmement déterminante. Pour valider la conception faite, nous avons calculé la contrainte maximale d'engrènement en statique pour la comparer à la limite élastique minimale à 130°C.
