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Médecin de passage - Tome 1
Publibook - EAN : 9782342163025
Édition papier
EAN : 9782342163025
Paru le : 6 sept. 2018
19,00 €
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- EAN13 : 9782342163025
- Réf. éditeur : 3670999
- Collection : SOCIETE DES ECR
- Editeur : Publibook
- Date Parution : 6 sept. 2018
- Disponibilite : Disponible
- Barème de remise : NS
- Nombre de pages : 272
- Format : H:210 mm L:148 mm E:16 mm
- Poids : 330gr
- Interdit de retour : Retour interdit
- Résumé : " L'amour de la médecine et le goût de la recherche médicale naissent-ils et s'entretiennent-ils comme l'attrait de la lecture ou l'amour du cinéma ? Les similitudes qui existent entre ces arts et le mélange d'art et de science qu'est la médecine de recherche sont fascinantes. On se rappelle, sur un demi-siècle, les dates des articles scientifiques importants, parce que, lorsqu'ils sont parus, on fredonnait certaines chansons, on voyait certains films, ou on lisait certains romans. Sous les apparences d'un sérieux professeur de médecine, on peut trouver plus belle que scientifique l'écriture d'un article terminé. Les conférences dites magistrales peuvent être ressenties comme des prestations de concert. ''J'aurais voulu être un artiste...!'' " De 1965 à 2015, cinquante années de vie médicale, en Europe comme en Amérique du Nord, ont été partagées entre soins, recherche publique, enseignement, recherche industrielle et administration de la santé. Le mélange du témoignage et de l'essai, entre les écrits d'Archibald Cronin et de David Lodge, illustre une réflexion globale sur une vocation et ses multiples visages, jusqu'au moment du passage de l'autre côté du miroir, lors d'un combat personnel contre le cancer. Des photographies des ponts de Porto et de San Francisco et du viaduc de Millau illustrent les témoignages apportés par cette trilogie sur la médecine. Elles suggèrent que, pour aller de l'avant, à chaque époque, des passages sont à construire. Le pont Louis Ier est l'un des ponts situé sur le Douro au Portugal. Reliant Porto à Vila Nova de Gaia, il fut construit entre 1881 et 1886 par l'ingénieur Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel.
